皮托管的構造 ，頭部為半球形，後為一雙層套管。測速時頭部（bù）對準來流，頭部中心處小孔 感受來（lái）流總壓p0，經內管（guǎn）傳送至壓力計。頭部後約（yuē）3～8D處的外套管壁上均勻地開有一排孔 ，感受來流靜壓p，經外套管也傳至壓力計。對於不可壓縮流動，根據伯努利方（fāng）程和能量（liàng）方程可求出氣流馬赫數，進而再求速度。但在（zài）超聲速流動中，皮托管頭部出現離體激波，總壓孔感受的是波（bō）後（hòu）總壓，來流靜壓也難以測準，因而皮托管不再適用。總壓孔（kǒng）有一定麵積，它所感受的是駐點附近的平均（jun1）壓強，略低於總壓（yā），靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差，其他如製造、安裝也（yě）會有誤差，故測算流速時應加一個（gè）修正係數ζ。ζ值一般在0.98～1.05範圍內 ，在已知速度之氣流中校正或經標準皮托管校正而確定。皮托管結構簡單，使（shǐ）用（yòng）方便，用途很廣。如飛機（jī）頭（tóu）部（bù）或機翼前緣（yuán）常裝設皮托（tuō）管，測量相對空氣（qì）的飛行速（sù）度，又稱空速管。

       皮托管除了用來測量飛（fēi）機速度，同時還兼具其（qí）他多種功能。在科研、生產、教學、環境保護以（yǐ）及隧道、礦井通風、能源管理部門，常用皮托管測量通（tōng）風管道、工業管道、爐窯煙道內的氣流速度，經過換算來確定流量，也可測量管（guǎn）道內的水流速度。用皮（pí）托管測速和確定流量，有可靠的理論根據，使用方（fāng）便、準確，是一種經典（diǎn）的廣泛的測（cè）量方（fāng）法。此外，它還可用來測量流體的壓力。

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